所謂汽蝕是指液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的氣化壓力時，液體便產生氣泡。把這種產生氣泡的現(xiàn)象稱為汽蝕。汽蝕時產生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小以致破滅。這種由于壓力上升氣泡顯示在液體中的現(xiàn)象稱為汽蝕潰滅。
渣漿泵在運行中，若其過流部分的局部區(qū)域（通常是葉輪葉片進口稍后的某處）因為某種原因，輸送液體的壓力降低到當時溫度下的液體氣化壓力時，液體便在該處開式汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡。
當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區(qū)時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇的縮小以致破裂，在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的水擊作用，并以很高的沖擊頻率打擊金屬液面，沖擊力可達幾千個大氣壓，沖擊頻率可達每秒幾萬次，嚴重時會將壁厚擊穿。
在渣漿泵中產生氣泡和氣泡破裂，使過流部件遭受到破壞的過程就是汽蝕過程，產生汽蝕后除了對過流部件灰產生破壞作用以外，還會產生噪音和振動，并導致設備性能下降，嚴重時會使渣漿泵液體中斷，不能正常工作。
渣漿泵發(fā)生汽蝕的條件是由泵本身和吸入裝置兩方面決定的。因此，研究汽蝕發(fā)生的條件，應從設備本身和吸入裝置雙方來考慮，泵汽蝕的基本關系式為
NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵開始汽蝕
NPSHaNPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵無汽蝕
式中NPSHa——裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕；
NPSHr——泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc——臨界汽蝕余量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕余量；
[NPSH]——許用汽蝕余量，是確定泵使用條件用的汽蝕余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
防止發(fā)生汽蝕的措施
欲防止發(fā)生汽蝕必須提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止發(fā)生汽蝕的措施如下：
1、減小幾何吸上高度hg（或增加幾何倒灌高度）；
2、減小吸入損失hc，為此可以設法增加管徑，盡量減小管路長度，彎頭和附件等；
3、防止長時間在大流量下運行；
4、在同樣轉速和流量下，采用雙吸泵，因減小進口流速、泵不易發(fā)生汽蝕；
5、泵發(fā)生汽蝕時，應把流量調小或降速運行；
6、泵吸水池的情況對泵汽蝕有重要影響；
7、對于在苛刻條件下運行的泵，為避免汽蝕破壞，可使用耐汽蝕材。
泵輸送漿體溫度與泵倒灌高度的關系也是發(fā)生汽蝕現(xiàn)象的重要因素，在泵實際運用過程中我們應當根據具體的生產情況對輸送不同溫度的漿體來控制不同的倒灌高度，以克服漿液溫度過高而產生的汽化，這對防止氣蝕、提高渣漿泵過流件的使用壽命、保證生產正常運行有著重要的意義。
通過以上的講述，相信大家對渣漿泵的這種現(xiàn)象也一定有了一些了解，所以在遇到這種現(xiàn)象的時候就不需要著急不知道如何處理了，以上的內容希望對大家有一定的幫助。
更新時間：2020-10-27
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